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关于驱动辊辊缝控制技术

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关于驱动辊辊缝控制技术

发布日期:2018-07-19 作者: 点击:

关于驱动辊辊缝控制技术


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扇形段拉杆补偿校验


为避免外方厂家的拉杆经验补偿值输入二级系统,导致扇形段驱动辊辊缝超差,有必要对各段拉杆补偿值进行校正试验。在试验中将内弧扇形段降低到最低位置,使得辊缝调整到最小值并保持不变,若液压缸的下缸进油,扇形段将向下移动,并且在液压作用下拉杆将产生一定的形变,由于此时内弧扇形段的位置固定不变,传感器反映出的扇形段辊缝的变化值即为拉杆的形变量。各扇形段拉杆的实际补偿值均大于外方厂家提供的经验值,造成了目前各扇形段的实际辊缝普遍偏大,加重了凝固末期板坯的鼓肚概率,引发凝固末端富集溶质液体产生流动而发生严重的中心偏析。


驱动辊机械限位机构螺栓优化


扇形段驱动辊处于上位时,驱动辊机械限位机构螺栓于拉伸状态。为此,在不增加设计和制作新构件的前提下,针对现场螺栓的相对位置,经计算,可对该螺栓孔(M24)进行扩孔,把原调整块紧固螺栓加大为M30,这样对驱动辊机械限位机构螺栓优化后,其所能承受的拉力变为原来的1.6 倍,如此改进后不再出现螺栓拉断的现象,避免了由于螺栓被拉断,造成驱动辊辊缝变大,进而加剧铸坯中心偏析的现象。


驱动梁结构优化改进


驱动梁结构优化改进前,螺栓受剪切力容易发生变弯,甚至剪断,导致驱动辊机械限位机构整体上移,使驱动辊辊缝变大。需对该部位结构进行有效的优化改进,确保驱动辊机械限位机构的位置不发生变化。

将驱动梁滑轨上部进行加工,同时在扇形段上框架相应位置处焊接驱动梁滑轨限位块,通过这样的结构优化改进,驱动梁传递给驱动梁滑轨的力绝大部分作用在驱动梁滑轨限位块上,从而减少螺栓的剪切力,杜绝因螺栓变弯或剪断,导致驱动辊辊缝变大的现象


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关键词:驱动辊,过滤机配件,驱动辊加工

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